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    文章作者:admin 更新時(shí)間:2021-05-10 08:01:11

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    標(biāo)題:格拉段上的 “鐵人精神工匠”——我眼中的 于本蕃② 講述人:格爾木鐵路工務(wù)段段長王躍武

    來源:百度百家

    文章內(nèi)容: 青海新聞網(wǎng)青海新聞客戶消息,如果我能用*個(gè)詞來形容于本波,我想那就是青藏鐵路格拉段的“鐵匠”.

    近13年來,于凡*直站在雪域之巔。從剛畢業(yè)的懵懂學(xué)生,到青藏鐵路凍土線路、橋梁設(shè)備維修的“土壤專家”,*個(gè)只有中專學(xué)歷的人,通過自己后天的努力,成長為高原鐵路維修的專家和復(fù)合型管理人才,這是很多人無法想象的。他的成功是基于他的努力學(xué)習(xí)、毅力和對青藏鐵路的熱愛。

    說實(shí)話,我很少見過有人像他這樣去“鉆”、去“拼”,他可以同時(shí)為了我們解決問題*個(gè)重要線路進(jìn)行設(shè)備病害整夜研究,反復(fù)論證實(shí)驗(yàn),不達(dá)目的絕不罷休;他可以發(fā)展為了企業(yè)所在車間生產(chǎn)管理的鐵路運(yùn)輸線路市場持續(xù)健康安全信息暢通,在風(fēng)雪彌漫、缺氧嚴(yán)寒里巍然矗立檢查檢修。在他的眼中,青藏鐵路的安全暢通中國已經(jīng)成為深深融入到他的生命和血脈。

    那是2018年11月中旬的*個(gè)晚上,持續(xù)的降雪和暴風(fēng)雪襲擊了玉珠穆朗瑪峰和昆侖山地區(qū)。為了緊抓昆侖山永久地層路基變化,收集溫度變化和動態(tài)線路檢測數(shù)據(jù),進(jìn)行對比分析和及時(shí)整改,西藏本和旺昆線工人帶領(lǐng)5名工人和10名工人,于12日7時(shí)30分到青藏線K992-K996段,進(jìn)行永久地層觀測和設(shè)備改造。當(dāng)時(shí),昆侖山外的氣溫已經(jīng)降到零下30攝氏度,暴風(fēng)雪夾著雪片,瘋狂的每*個(gè)集中到*線設(shè)備檢測和改造的工人身上,霜凍迅速在每個(gè)人的頭上,臉上凝結(jié)......

    到14時(shí)10分,風(fēng)雪還在轟鳴。當(dāng)于本元爬到*個(gè)觀察點(diǎn)時(shí),由于攀爬動作太大太快,導(dǎo)致腦缺氧嚴(yán)重地落在路基上,丹增和工人們迅速繞了*圈,在奔元周圍形成了*道風(fēng)墻。沒多努力,在本元醒來,休息了*會兒,翻了個(gè)頭,爬上去,高興地說:"我很好,也許餓了,或者我們開始吃吧!"就是這樣,大家圍在*起,在雪地里吃午餐,然后繼續(xù)測試和翻新線路的下*部分。

    今年2月初,是春運(yùn)高峰期設(shè)備維護(hù)*繁忙的關(guān)鍵時(shí)期,王琨站在冰凍期的管道更是越來越冷。我記得那天凌晨1點(diǎn)左右,在風(fēng)雪中累了*天的工友們,早已拖著疲憊的身體入睡。*陣急促的電話鈴聲響起,通知k965—k975段管線被大雪掩埋,影響行車,需要立即上路處理險(xiǎn)情。于本凡投懷送抱,迅速帶領(lǐng)搶險(xiǎn)隊(duì)趕赴現(xiàn)場?

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